2013年5月21日至22日，“顛覆價值巔峰對決--2013中國高端重卡性能大比拼”在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)舉行。本次性能評測由商用車行業(yè)多家主流權(quán)威媒體，以及歐洲著名評測機構(gòu)瑞典埃姆特公司聯(lián)合舉辦。


三名測試員整裝待發(fā)

    為了體現(xiàn)測評的公正公平公開，北京方正公證處對此進行了全程監(jiān)督。東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6作為國內(nèi)高端重卡行業(yè)的三大主力軍，均接受并參加了此次專業(yè)性能測評比拼。值得一提的是，本次活動是國內(nèi)首次以卡車具體性能評測為目的的比賽，也是業(yè)內(nèi)首次有歐洲測評機構(gòu)參與全程評測的行業(yè)權(quán)威活動，在真正意義上開啟了國內(nèi)高端重卡行業(yè)性能比拼的先河。

　　據(jù)了解，此次活動共設(shè)七個不同評測版塊，具體為“起步加速”“同步剎車”“噪音測試““節(jié)油大賽““爬坡測試““卡車拔河““駕駛室靜態(tài)對比“�；顒油ㄟ^比拼的方式，在節(jié)油性、舒適度、安全性、操控性、制動能力、人性化配置等方面進行性能評測，直觀展現(xiàn)當(dāng)前高端重卡的發(fā)展?fàn)顩r和整體水平。

　　東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6的比賽用車均為12檔變速、6x4牽引頭三橋掛車，總重48噸，分別配有雷諾dci11385共軌發(fā)動機、康明斯ISME385共軌發(fā)動機、錫柴6DM2390共軌發(fā)動機。比賽車輛是租用用戶車輛，牌照、保險齊全，并有運營證。在投入使用時間上，東風(fēng)天龍和解放J6比賽用車都已過磨合期，歐曼GTL還在磨合期中�？傮w來說，所用車整體車況較好，一定程度上保證了參賽車輛在實際比拼過程中性能穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　此次比賽，場地性能測試類比拼項目均在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)內(nèi)進行。節(jié)油比賽是以連霍高速鄭州北為起點，在鞏義東掉頭回轉(zhuǎn)至起點，全程137公里，由120公里高速和17公里普通省道組成。爬坡測試地點在節(jié)油比賽路段內(nèi)，在連霍高速鞏義南出口S237省道處，上坡路段距離為3.7公里，坡度21度。

●  高端重卡三強爭霸歐曼GTL表現(xiàn)較好

　　比賽中，三款車都良好展現(xiàn)了中國高端重卡的先進技術(shù)與不俗實力，扭轉(zhuǎn)了國內(nèi)重卡用戶“中國沒有高端重卡“的觀念桎梏。三款重卡在整場比賽中都良好展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢性能。作為國內(nèi)首家中歐合資企業(yè)打造的重卡品牌，歐曼GTL在此次活動中表現(xiàn)相對突出，分別在“起步加速““噪音測試““節(jié)油大賽““爬坡能力“上呈現(xiàn)出較大優(yōu)勢。

　　在“節(jié)油大賽“上，歐曼GTL表現(xiàn)尤為突出，在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，歐曼GTL的成績單為全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比東風(fēng)天龍的全程耗油量和每百公里耗油量分別低17.12升和12.497升，比解放J6也分別低13.272升和9.688升，充分彰顯其“低油耗“方面的不俗表現(xiàn)，使整車使用更具經(jīng)濟性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開關(guān)、可達(dá)1800bar噴油壓力的高效節(jié)油康斯發(fā)動機，使其在各種路況下都能達(dá)到節(jié)油的效果。

從上至下依次為1號車東風(fēng)天龍、2號車歐曼GTL、3號車解放J6全程137公里油耗
   

     另外值得一提的是“起步加速“和“爬坡測試“比賽。“起步加速“的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績折桂，比第二名解放J6少用時4.8秒，比東風(fēng)天龍少用時6.9秒，充分體現(xiàn)了其發(fā)動機低速扭矩、變速箱、后橋等動力系統(tǒng)匹配和傳動效率上的優(yōu)勢。歐曼GTL配置1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動機，使其在起步動力上優(yōu)于其他重卡，所以表現(xiàn)出了良好的成績。

　　在“爬坡測試“中，在規(guī)定的五分鐘時間內(nèi)，解放J6無奈沒有完成比賽，用時5分13秒48。而歐曼GTL用時3分54秒54，比東風(fēng)天龍少用時38秒15，比之解放J6更是少用了1分18秒94的時間。在發(fā)動機扭矩、動力性、匹配傳動效率等體現(xiàn)爬坡能力的性能上，優(yōu)勢明顯。結(jié)合“起步加速“的比賽發(fā)現(xiàn)，兩者測試的性能中都有“傳動效率“和“扭矩大小“兩項，歐曼GTL大扭矩發(fā)動機成為了保證這兩項比賽取得好成績的制勝砝碼。


爬坡比賽

　　“噪音測試“的比賽，三車同在66.8分貝的環(huán)境下進行評測。主要評測車輛在停車、怠速、1000轉(zhuǎn)、1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)不同狀態(tài)，室內(nèi)室外噪音的分貝數(shù)。從比賽成績上來看，歐曼GTL的車內(nèi)隔音性能要好一些，東風(fēng)天龍和解放J6相差不多。在同樣分貝噪音的環(huán)境下，歐曼GTL車內(nèi)噪音是47分貝，比東風(fēng)天龍小17.5分貝、比解放J6小12.2分貝。在停車、怠速、1000轉(zhuǎn)時，東風(fēng)天龍比解放J6噪音大1-5分貝。轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)時，東風(fēng)天龍比解放J6小4-7分貝。車外噪音方面，歐曼GTL和解放J6差不多，東風(fēng)天龍噪音最大，比前兩者要大6-13分貝。這項比賽主要是看駕駛室的密封性能和發(fā)動機噪音的大小。歐曼GTL在車輛封閉性能上要優(yōu)于其他車輛，在發(fā)動機噪音上，和解放J6不分上下。

依次為1號車東風(fēng)天龍、2號車歐曼GTL、3號車解放J62000轉(zhuǎn)速噪音測試

　　在另外的幾場測試中，“同步剎車“和“駕駛室靜態(tài)對比“的比賽中，三輛車幾乎不分伯仲，歐曼GTL稍稍占優(yōu)。三款車同表現(xiàn)出的良好成績，充分體現(xiàn)了他們作為國內(nèi)主流重卡在制動性和人性化配置方面的突出優(yōu)勢。


同步剎車勻速行駛中


裁判員全程監(jiān)督測評

●  感受重卡技能比拼詮釋重卡全新價值

　　眾所周知，當(dāng)前歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)著世界重卡標(biāo)準(zhǔn)，在“高出勤率、長壽命、可持續(xù)盈利“等方面具有國際領(lǐng)先的優(yōu)勢，但其高昂的價格使很多用戶在選擇時望而卻步。在用戶對產(chǎn)品價值和運營效率不斷追求的當(dāng)下，殷切盼望國內(nèi)出現(xiàn)高性價比且兼具歐洲標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的重卡。

　　隨著中國重卡行業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)也逐步涌現(xiàn)出了一批能夠接軌歐洲標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)高端重卡產(chǎn)品。像參加此次性能比拼的歐曼重卡就是如此。此次活動的舉辦，很好展現(xiàn)了福田汽車與德國戴姆勒集團合資之后，在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新上的成果。歐曼GTL作為其共同打造的歐洲品質(zhì)高端重卡，在活動中的突出表現(xiàn)，成功展示了其所具備的“歐洲領(lǐng)先科技和卓越品質(zhì)“與“中國重卡高性價比“等優(yōu)勢特點，為中國用戶帶來了歐洲重卡的全新價值和全新體驗。福田戴姆勒汽車這種集中外重卡優(yōu)勢點之大成的重卡打造方式，是世界重卡行業(yè)發(fā)展趨勢的需要，也是當(dāng)前重卡用戶的切實需求。

　　此外，作為重卡行業(yè)的新銳，歐曼GTL在這次比拼中，多項性能測試成績均超越了行業(yè)的老牌勁旅，這在一定程度上說明了“中歐混血“的優(yōu)勢所在。從比賽成績上不難看出，中國重卡行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，比賽中所展現(xiàn)出的良好發(fā)展?fàn)顩r，給了國內(nèi)重卡用戶更多、更合理的消費選擇，對于解決當(dāng)前物流行業(yè)的“用車難題“，也會有積極的促進作用�；顒佑�23日上午11時許結(jié)束。